Piura tiene cerca de 30,000 mototaxis pero solo entre 8,000 y 10,000 formales, mientras el Gobierno Nacional ya financia con S/324 millones el Metropolitano de Piura. Esto dice el diagnóstico y esto propone Ricardo Paulini para organizar el transporte.
En Piura circulan cerca de 30,000 mototaxis, pero solo entre 8,000 y 10,000 tienen sus papeles en regla: unos 22,000 mototaxistas trabajan en la informalidad. Motos y mototaxis ya cubren cerca del 50% de los viajes de la ciudad, y seis de cada diez desplazamientos en Piura se hacen en moto o mototaxi, lo que confirma que el transporte formal -combis, custers y buses- no cubre la demanda real.
La tensión es visible en 2026: hubo operativos contra mototaxis informales en marzo y julio (centro de Piura, calle Ayacucho, cruce Sánchez Cerro con Gulman), y los transportistas formales dieron un ultimátum a la Municipalidad exigiendo que sostenga la fiscalización contra los informales, con amenaza de paro si no lo hace.
El Plan Regulador de Rutas se aprobó originalmente en 2012 y recién se relanzó en noviembre-diciembre de 2023, con más de 400 kilómetros de nuevas rutas para Piura, Castilla y Veintiséis de Octubre. De las 13 rutas nuevas, 9 empresas ganaron concesiones a 10 años, pero 3 quedaron sin ninguna empresa postora. Once años pasaron entre la primera versión del plan y su relanzamiento.
En paralelo, ya está en marcha el Metropolitano de Piura (Sistema Integrado de Transporte, Fase I): un sistema de buses de tránsito rápido (BRT) de 14 kilómetros de corredor troncal, desde el peaje Piura-Paita hasta el óvalo de la carretera Piura-Chulucanas. Lo impulsa Promovilidad (Ministerio de Transportes y Comunicaciones), con financiamiento de S/324 millones vía endeudamiento externo. El estudio del corredor troncal debía concluir en junio de 2026, y la ejecución se proyecta hasta el año 2032. Piura sería la tercera ciudad del Perú con este sistema, después de Lima y Trujillo.
La organización de rutas urbanas y la formalización de mototaxis (bajo la Ley 27189) son responsabilidad directa de la Municipalidad Provincial de Piura. El Metropolitano de Piura, en cambio, es un proyecto de alcance nacional que lidera Promovilidad-MTC, donde la Municipalidad es socia y contraparte técnica, no la dueña del proyecto. El transporte interprovincial y regional depende de la Dirección Regional de Transportes (DRTC) y de SUTRAN.
El mototaxi no es el enemigo a eliminar: es el sustento de miles de familias piuranas y, bien organizado, puede ser el alimentador de las rutas principales en las zonas donde hoy no hay alternativa formal. La propuesta tiene cuatro ejes: terminar de asignar las 3 rutas vacantes del Plan Regulador de 2023; fiscalizar que las 9 empresas concesionarias cumplan lo que se comprometieron a operar; diseñar con las asociaciones de mototaxistas -no contra ellas- un esquema de formalización con carnet único y rutas de alimentador reconocidas; y sostener la coordinación técnica con Promovilidad-MTC para que el Metropolitano de Piura no pierda continuidad por el cambio de gestión, publicando su cronograma y presupuesto en el portal de datos abiertos.
En los primeros 100 días: auditoría pública de las empresas concesionarias y fiscalización sostenida. Durante el primer año: asignación de las rutas vacantes y un piloto de formalización de mototaxis como alimentadores en 2 o 3 zonas. El Metropolitano de Piura seguirá su propio cronograma nacional hasta 2032: ningún alcalde puede prometer honestamente que lo terminará en un solo periodo de gobierno. El compromiso realista es no dejar que se estanque, como sí ocurrió con el Plan Regulador de Rutas entre 2012 y 2023.
¿Cuántas mototaxis informales hay en Piura?
Circulan cerca de 30,000 mototaxis, pero solo entre 8,000 y 10,000 tienen sus papeles en regla: unos 22,000 mototaxistas trabajan en la informalidad.
¿Qué es el Metropolitano de Piura?
Un sistema de buses de tránsito rápido (BRT) de 14 km, financiado con S/324 millones por Promovilidad-MTC, que haría de Piura la tercera ciudad del Perú con este sistema, después de Lima y Trujillo.
¿Qué es el Plan Regulador de Rutas de Piura?
El instrumento municipal que ordena las rutas urbanas, aprobado en 2012 y relanzado en 2023 con 400+ km de nuevas rutas, aunque 3 de 13 rutas nuevas quedaron sin operador.
¿Qué propone Ricardo Paulini para organizar el transporte público?
Formalizar a los mototaxistas como alimentadores en vez de perseguirlos, completar las rutas vacantes, fiscalizar a las empresas concesionarias, y sostener el Metropolitano de Piura frente a un cambio de gestión.
¿Cuándo estará listo el Metropolitano de Piura?
El estudio del corredor troncal debía concluir en junio de 2026, con ejecución proyectada hasta 2032, según el cronograma ya anunciado por las autoridades competentes.
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